Бамбуковый электрический грузовой велосипед с экологичным дизайном

Электрический грузовой велосипед уже является одним из самых экологически чистых транспортных средств, способных заменить поездки на автомобиле и даже доставку фургонов в компактном, чистом и удобном для города виде. Немецкая велосипедная компания My Boo делает грузовой электровелосипед еще более экологичным, построив его на раме из композита бамбука и льна. Компания экологически устойчиво закупает бамбук из Ганы и превращает его в мощную тягач-велосипед, который может перевозить инструменты и рабочие принадлежности, доставлять домой продукты и доставлять детей в школу и из школы.

Хотя бамбук определенно является нишевым материалом в отрасли, он не является чем-то необычным в конструкции велосипедов и электровелосипедов, и за прошедшие годы мы видели множество моделей. Чего мы не видели раньше и видим не так уж много Теперь, когда мы конкретно ищем, бамбуковые грузовые велосипеды или грузовые электронные велосипеды.

Это неудивительно, учитывая дополнительный вес и стресс, связанные с перевозкой груза. My Boo работал над прототипом бамбукового грузового автомобиля более двух лет и лишь недавно выставил его на предварительный заказ. В грузовой версии используется новая конструкция рамы, в которой трубчатые бамбуковые сегменты соединены вместе посредством ступиц, изготовленных из композита на основе натурального льна, а не из волокон сизаля, обработанных смолой, как в других моделях My Boo.

Мой Бу говорит, что бамбук собирают в Гане, где он растет без использования химикатов и удобрений. Затем местные мастера собирают рамы на дому, сушат и обрабатывают бамбук, прежде чем обрезать его по размеру и собрать. Льняной композит изготавливается по технологии, аналогичной углеродному волокну: пять-восемь слоев льняной ткани пропитываются смолой, затем формируются вокруг бамбука и шлифуются до чистоты. Затем рама отправляется на завод My Boo в Киле, Германия, для окончательной сборки полноценного велосипеда.

Бамбуковые рамы спроектированы таким образом, чтобы обеспечить прочность более традиционных металлических рам в сочетании с амортизацией влаги, аналогичной углеродному волокну, - сочетание характеристик, которые могут оказаться еще более полезными при перевозке большого груза.

Бамбуковая рама, возможно, самая яркая часть Kumasi EP6, но это не единственная инновационная особенность мотоцикла. Чтобы повернуть колесо, плавающее перед рулем, My Boo использует новую систему рулевого управления с ременным приводом, которая, по ее словам, обеспечивает точное и удобное управление в сочетании с превосходной долговечностью.

Kumasi оснащен электроприводом Shimano Steps EP6 с аккумуляторной батареей емкостью 630 Втч и 10-скоростной кассетой. Комплект четырехпоршневых тормозов Shimano MT4 помогает остановить велосипед, а вилка для электровелосипеда Suntour SF20 Mobie обеспечивает амортизацию спереди. Велосипед весит 97 фунтов (44 кг) с закрепленным аккумулятором, а его общий допустимый вес составляет 418 фунтов (190 кг). В переднем грузовом отсеке шириной 25,5 дюймов (65 см) можно разместить различные модульные коробки и аксессуары.

My Boo в настоящее время предлагает Kumasi EP6 стоимостью 7999 евро (около 8775 долларов США) для предварительного заказа и планирует начать поставки в этом году.

Источник: Моя Бу