Yamaha продолжает свой городской ритм с помощью жира

Yamaha воспользовалась духом своих маломощных скутеров с двигателями внутреннего сгорания для создания необычного дизайна пары городских электрических аттракционов с U-образной рамой, называемых Booster Easy ebike и электрическим мопедом Booster S-pedelec.

Yamaha уже около трех десятилетий является новатором в области электровелосипедов и завоевала прочную репутацию благодаря качеству и надежности. Модели Booster «разработаны для того, чтобы предложить сегодняшним горожанам простой, приятный и доступный способ передвижения по городам и поселкам с нулевым уровнем выбросов» и присоединяются к недавним выпускам в рамках стратегии компании по производству электромобилей Switch ON, включая модели премиум-класса. оцененные электровелосипеды Moro eMTB, гравийный электровелосипед Wabash и городской электровелосипед CrossCore.

Компания заявляет, что модели Booster Easy и Booster S-pedelec являются «духовными преемниками оригинальных 50-кубовых скутеров Yamaha и MKB с толстыми шинами, сыгравших большую роль в жизни тысяч европейских подростков, выросших в 1980-х годах и 90-е годы».

У них практически одинаковый набор функций: они построены на одной и той же легкодоступной алюминиевой U-образной раме с открытой литой передней частью, поставляются с множеством компонентов шасси, включая эксклюзивную крышку вилки Yamaha и переднее крыло, каждый из которых катится по 20 -дюймовые колеса с 4-дюймовыми толстыми шинами, дисковыми тормозами диаметром 180 мм и новейшим приводом Yamaha серии PW.

Этот двигатель S2, расположенный посередине, использует технологию Yamaha Zero Cadence для мгновенной помощи при педалировании, а режим автоматической поддержки обеспечивает дополнительную мощность при преодолении таких препятствий, как уклоны или встречный ветер. Модель Easy предлагает помощь на скорости до 25 км/ч (15,5 миль в час), а S-pedelec — до 45 км/ч (28 миль в час) и в Европе классифицируется как электрический мопед (L1e), что требует от водителей иметь лицензия AM плюс страховка.

В любом случае любители города могут рассчитывать на крутящий момент в 75 Нм (55 фунт-футов). Двигатель также можно полностью обойти «для более быстрой езды на спусках с использованием только педалей». Обе модели оснащены одним и тем же съемным аккумулятором емкостью 630 Втч (36 В), обеспечивающим запас хода до 120 км (74,5 миль) на одной зарядке при езде на Easy на уровне Eco Assist или до 100 км (68,3 мили) в режиме Eco Assist. Эко с S-pedelec.

Комбинация амортизационной вилки и этих толстых шин должна помочь сгладить неровности местности, видимость в пробках или в темное время суток обеспечивается фарой Supernova и светодиодными задними фонарями Koso, а для перевозки груза в комплект входит задний багажник. Также доступны дополнительные аксессуары, такие как корзины, сумки, крепления для смартфонов и цветные боковые крышки.

Easy оснащен 1,7-дюймовым ЖК-дисплеем со встроенными кнопками управления для быстрой проверки состояния, а S-pedelec оснащен 2,8-дюймовым цветным матричным TFT-дисплеем, который показывает такие параметры, как оставшийся заряд, скорость езды, помощь. режим, уровень мощности, расчетный оставшийся диапазон и расход калорий, а также устройство может соединяться со смартфоном, на котором установлены фитнес-приложения и навигационные приложения через Bluetooth. Более мощная модель также оснащена зеркалом, держателем лицензии и звуковым сигналом.

Booster Easy уже доступен в Европе, а S-pedelec появится в июне. Мы ожидаем подтверждения стартовых цен и более широкой доступности. В прикольном видео ниже есть еще кое-что.

Страница продукта: Booster Easy/S-pedelec