Да, обзор электросамоката

ОБЗОР – Если вы в последнее время были в каком-либо среднем или большом городе, вы, вероятно, видели взятые напрокат электросамокаты, разбросанные по тротуарам и проносящиеся мимо вас, пока вы идете по улицам. Возможно, вы даже использовали один. Хотя они довольно раздражают пешеходов, они являются эффективным способом передвижения по городу и приносят немало удовольствия. Я действительно надеялся на такой же опыт с электрическим самокатом Yes. Этот опыт возможен, но, к сожалению, при некоторых действительно ограничивающих условиях.

Yes Electric Scooter — это красиво построенный перезаряжаемый электрический самокат ирландской разработки для взрослых, предназначенный в основном для городского передвижения. Его построила компания Yvolution, известная главным образом производством детских самокатов и беговелов.

Самокат Yes поставляется практически полностью собранным. Все, что вам нужно сделать, это поднять руль, зафиксировать его на месте и прикрепить ручки. Они четко обозначены справа и слева, что важно, поскольку правый имеет встречную резьбу, чтобы вы не могли его отвинтить во время езды.

В целях безопасности рукоятки закреплены КРОШЕЧНЫМИ винтами, которые очень легко потерять. Они поставляются в конверте, и если вы не будете осторожно открывать конверт, они легко могут разлететься (спросите меня, откуда я знаю). Наклейка или другое уведомление на этом конверте (ВНИМАНИЕ! Мелкие детали внутри — открывайте осторожно) поможет.

После того, как ручки прикреплены, вы просто подключаете аккумулятор, заряжаете его, и все готово!

Дизайн и характеристики самоката Yes действительно превосходны. Проще говоря, это красиво. Это совсем не похоже на утилитарные конструкции арендованных коммерческих скутеров, разбросанных по улицам городов. У электросамоката Yes красивые цвета, сплошные 8,5-дюймовые шины кремового цвета (без сколов!) и очень хорошо изготовленная кленовая дека с нескользящей лентой, на которой вы стоите.

Освещение хорошо продумано и привлекательно, хотя его лучше видеть, чем видеть.

Ручка легко складывается, образуя компактную упаковку, которая легко помещается в багажнике автомобиля или которую можно взять с собой в поезд или автобус. Пробковые ручки очень приятны на ощупь и изолируют вибрацию от дороги. Приборная панель и элементы управления легко расположены и красиво оформлены. Большой палец справа (черный) — это газ, красный слева — электрический тормоз и есть звонок!

На Yes Electric Scooter имеется две тормозные системы. Первый (и лучший) — простой фрикционный тормоз, активируемый при нажатии на заднее крыло. Это работает так же, как тормоз на самокатах моих детей. Второй тормоз приводится в действие левым большим пальцем и является электрическим, но он не так эффективен, как задний фрикционный тормоз. Оба тормоза активируют яркий задний стоп-сигнал.

Кленовая дека изолирована от стальной трубчатой ​​рамы резиновыми опорами, и система отлично устраняет вибрацию. Улица, на которой я живу, вымощена кирпичом, и движение по ней со скоростью 15 миль в час оказалось не тем испытанием, которое, как я ожидал, приведет к разрыхлению наполнителя.

Заявленный двигатель мощностью 350 Вт (максимум 500 Вт) питается от аккумулятора напряжением 36 В, емкостью 7,5 Ач и может обеспечивать движение на трех выбираемых скоростях — 4, 11 и 16 миль в час соответственно. Самокат имеет удобную в использовании подставку и два крючка для подвешивания таких предметов, как сумки для покупок, зонтик или замок.

Это хорошо продуманный и многофункциональный электросамокат, которым я был очень рад воспользоваться.

Распаковав и собрав самокат, я зарядил его и с нетерпением ждал возможности покататься по окрестностям. Я надел шлем и полетел. Я живу на очень скромном холме, с уклоном 6-7%. Я вышел из подъездной дорожки, немного спустился по дороге, а затем повернул обратно на гладко вымощенный переулок с тем же уклоном в 6-7%. Скутер начал нормально подниматься в гору, замедлил ход, а затем остановился. У него не было достаточной мощности, чтобы поднять меня по переулку, несмотря на то, что уклон переулка был меньше 14%, а мой вес был меньше предельного веса в 220 фунтов (мой вес 190 фунтов). Это было довольно неприятно. На равнине и на спусках самокат хорош и доставляет массу удовольствия! Но поставьте перед ним любой склон или уклон, и он остановится. Моя жена, которая весит значительно меньше меня, испытала то же самое. Она успела пройти дальше по переулку, прежде чем скутер остановился, но он все еще не мог ее довезти. Он мог бы медленно поднять мою 13-летнюю дочь по аллее с уклоном 7%, на что я надеялся, поскольку аллея составляет половину предельного уклона, а моя дочь - половины предельного веса.