Пришло ли Ошаве время прокачать тормоза на электросамокатах? Некоторые призывают приостановить проект

Владельцы бизнеса и советник в Ошаве призывают город притормозить пилотный проект по производству электросамокатов, ссылаясь на опасения по поводу безопасности и отсутствия надлежащей инфраструктуры.

В апреле город Ошава выбрал компании-производители электронных скутеров Bird Canada и Neuron Mobility для реализации двухлетней пилотной программы совместного использования поездок бесплатно для города после того, как принял участие в программе Министерства транспорта, которая разрешает использование электронных скутеров на дорогах.

С тех пор по всему городу можно увидеть электросамокаты, способные передвигаться по дороге с ограничением скорости 50 км/ч и ниже. Их нельзя передвигать по тротуарам, и их не нужно оставлять в специально отведенной зоне для зарядки.

Эрик Тамм, владелец Oshawa Markets, входит в число тех, кто призывает приостановить проект.

«Мы действительно остались в неведении относительно того, как будет работать программа, и с тех пор не получили никаких ответов», — сказал Тамм CBC News.

Тамм сказал, что был удивлен, увидев восемь таких самокатов на своем участке, когда он пришел на работу в конце апреля.

По словам Тамма, его рынок расположен напротив дома престарелых и представляет собой полностью доступное здание, предназначенное для пожилых клиентов. По его словам, скутеры часто остаются посреди тротуара и могут блокировать въезды и пандусы.

Он говорит, что однажды нашел в своем мусорном контейнере скутер и увидел один, припаркованный посреди парковки, что создавало риск для водителей, пытающихся припарковаться.

«Для нас это стало настоящей проблемой».

Его также беспокоят вопросы страхования и ответственности за доступность. И он задается вопросом, почему электросамокатам разрешено находиться на частной территории.

«Это похоже на то, как если бы я пошел в другой бизнес и открыл рынок на их лужайке перед домом, забрал все заработанные деньги и ушел», - сказал он.

Количество жалоб Кол. Розмари МакКонки говорит, что она ежедневно получает информацию о том, почему она говорит о временной приостановке программы, пока город собирает дополнительную информацию о том, как продвигается пилотный проект.

«Имеется смысл, что микромобильность — это идея, которую поддерживают многие люди. Она убирает автомобили с дорог, снижает загрязнение окружающей среды и все это хорошо. Но безопасность сейчас является большой проблемой», — сказал МакКонки.

На веб-сайте города говорится, что продавцы используют технологию геозон, чтобы определять, где находятся водители, и не позволять им парковаться или заставлять их замедляться в определенных частях города. Но МакКонки говорит, что она не уверена, происходит ли это на самом деле.

В прошлый понедельник она внесла в совет предложение приостановить программу, чтобы совет мог тщательно проанализировать и рассмотреть различные варианты инфраструктуры. Но предложение не было услышано после того, как восемь из 10 членов совета проголосовали против него.

CBC News обратилась к мэру Ошавы и членам совета, которые проголосовали против рассмотрения этого предложения, но не получили ответа.

«Надеюсь, в какой-то момент сообщение дойдет до нас», — сказала она.

Для МакКонки обсуждение программы стало еще более важным после смерти 20-летней женщины, которую сбил пикап, когда она ехала на электронном скутере по тротуару в Ошаве 17 мая.

Региональная полиция Дарема расследует инцидент.

«Мое сердце сочувствует этой семье».

По словам Аакаша Чиба, который был избран студенческим губернатором на совет директоров в 2023-2024 году, возможность ездить дальше и дешевле — вот что делает электронные скутеры привлекательными в кампусе Дарема.

Он сказал, что многие студенты используют их, поскольку удобнее воспользоваться кредитной картой и сесть на самокат, чем ждать автобус полчаса или больше.

«Мне нравится на нем кататься. Это очень удобно для всех», — сказал Чиб.

Что касается аспекта безопасности электронных скутеров, он сказал, что они не ездят быстрее велосипеда, и автомобилисты по большей части уважительно относятся к ним на дороге.

«Все водители беспокоятся о нас. Всякий раз, когда они видят нас, они просто уходят», - сказал Чиб.

Сторонники электрических скутеров отмечают, что к преимуществам этого автомобиля относятся низкие эксплуатационные расходы, простота ремонта и обслуживания, а также то, что он является более устойчивой и относительно экологичной альтернативой вождению.