Обзор GoTrax GXL V2

Обратите внимание на GoTrax GXL V2, если вы ищете отличный и недорогой электросамокат менее чем за 400 долларов. Хотя он не выиграет ни соревнований по скорости или выносливости, но передвигается с ним легко и комфортно.

Очень доступный

Свет

Сильное торможение

Не очень мощный

Ограниченный диапазон

Почему вы можете доверять Tom's Guide? Наши авторы и редакторы часами анализируют и рассматривают продукты, услуги и приложения, чтобы помочь найти то, что лучше всего подходит для вас. Узнайте больше о том, как мы тестируем, анализируем и оцениваем.

Мотор:Одиночный 250 Вт (спереди)Размер колеса:8,5-дюймовый, наполненный воздухомМаксимальная скорость:15,5 миль в часДиапазон:12 мильМаксимальный вес райдера:220 фунтовБатарея:Литий-ионный аккумулятор 36 В, 5,2 АчРазмер (в разложенном виде):44,1 х 43,3 х 16,7 дюймаМасса:26,5 фунтов

GoTrax GXL V2 похож на Honda среди электросамокатов; вы не выиграете никаких очков стиля или гонок, но это недорогой и надежный способ добраться до работы или школы и обратно. Тестируя GoTrax GXL V2 за 349 долларов для этого обзора, я обнаружил, что он предлагает надежную и удобную, хотя и неинтересную езду. Но для многих это все, что вам нужно. И при цене менее 400 долларов это отличная выгодная покупка среди лучших электросамокатов.

GoTrax GLX V2 доступен за 349 долларов. Это самый дешевый самокат компании (не считая GKS, который является одним из лучших электросамокатов для детей) и один из самых дешевых электросамокатов с такими характеристиками, которые вы найдете.

GXL V2 выглядит почти идентично более старому и дорогому GoTrax XR Ultra. У него довольно толстая нижняя труба (для размещения несъемного аккумулятора), относительно тонкая дека и очень угловатый разъем, соединяющий две половинки. Скутер полностью черный, за исключением одной белой секции на нижней трубе с надписью «GoTrax» сбоку.

Единственный трос ручного тормоза скутера проходит вдоль внешней стороны нижней трубы. Это отличает GoTrax от других, но не в лучшую сторону. Хотя открытые тормозные магистрали являются стандартными для многих велосипедов, большинству электросамокатов удается скрыть их внутри корпуса самого самоката. Неважно — если вы тратите менее 400 долларов, это приемлемый компромисс.

На руле находится небольшой звонок и небольшой, но функциональный дисплей, показывающий вашу скорость и время автономной работы. Единственная кнопка включает и выключает самокат, позволяет переключаться между режимами езды и активировать переднюю фару (к сожалению, задней фары нет). С правой стороны находится рычаг дроссельной заслонки, активируемый большим пальцем. Если вы удержите рычаг достаточно долго, GXL V2 включит круиз-контроль, поэтому вам не придется удерживать кнопку нажатой в течение всей поездки. Нажатие на тормоз отключает круиз-контроль.

GXL V2 аккуратно складывается пополам, если потянуть и нажать рычаг в основании нижней трубы. Хотя из-за толстой нижней трубы его немного сложнее переносить людям с маленькими руками, это не слишком неудобно.

И вес GXL V2, составляющий 26,5 фунтов, также довольно легкий — на уровне карбоновой модели Unagi Model One.

GXL V2 показал себя очень хорошо за свою цену, но его скромные характеристики стали очевидны, когда я взял его на прогулку. Благодаря одному двигателю мощностью 250 Вт он разгонял меня со скоростью до 15 миль в час по ровной поверхности. Однако у GXL V2 были проблемы с подъемом по крутым склонам, особенно при трогании с места.

Тем не менее, мой рост около 6 футов и вес более 190 фунтов, что приближается к максимальному пределу веса GXL V2. Тем, кто меньше и легче, будет легче.

Мне очень понравились 8,5-дюймовые надувные шины V2, которые обеспечивали настолько плавную езду, насколько это возможно без амортизаторов. Его задний ручной тормоз был приятным и цепким, что позволило мне быстро остановиться.

Точно так же литий-ионная батарея скутера напряжением 36 В, 5,2 Ач обеспечивает запас хода в лучшем случае около 12 миль. Я проехал на нем чуть более 3 миль по преимущественно равнинной местности с несколькими холмами и разрядил аккумулятор примерно на 30 процентов, так что я ожидал проехать около 9 миль на одной зарядке. Если вы используете его для поездок в офис, вам, вероятно, захочется заряжать его каждую ночь.